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12月16日，在长江入海口，我国自主研发的国际最大直径高铁盾构机——崇太长江地道“领航号”掘进打破10000米大关，间隔长江南岸仅剩1000米，标志着这一国际级越江地道工程获得阶段性重大进展，为全线贯穿奠定坚实基础。
崇太长江地道是上海至南京至合肥高铁操控性工程，衔接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14.25千米，其间盾构段长13.2千米，采纳单洞双线规划。该地道具有多项国际之最：独头掘进长度达11.3255千米，是国际独头掘进间隔最长的地道；规划时速350公里，为国际行车速度最高的水下地道；地道深化长江水下89米，是现在长江最深江底地道。该地道由上海国铁建管公司制作办理、中铁地道局施工制作，项目建成运营后，将完成高铁穿越长江不减速的豪举。
为保证这一超级工程智能、安全、绿色推进，上海国铁建管公司联合中铁地道局成立了专家委员会，树立“定时会诊+精准研判”技能辅导机制，经过专家技能咨询、智能制作学术研讨与施工一线调研，体系破解施工难题。团队发布《我国盾构/TBM地道智能制作蓝皮书》，成功辅导“领航号”盾构机安全穿越长江北岸大堤、刀鲚国家级水产种质资源保护区、规划4号锚地、主航道等重劲风险区域，顺畅经过长江江心及89米最深处。
使用于崇太长江地道掘进施工的“领航号”盾构机，总长148米，总重约4000吨，装备直径达15.4米的全球最大刀盘，集成具有“独立思考、智能剖析、自主判别”才能的国际最强脑体系——I-TBM体系。该体系打破盾构仓内压力自适应、云端猜测数据自决议方案、掘进姿势自巡航、环流出渣自调整等核心技能，完成了全体系算法操控下的无人化智能掘进常态化使用，发明了15米级高铁地道月掘进718米的国际纪录。《崇太长江地道引领我国地道智能制作技能开展》智能制作事例已当选《中心企业社会职责蓝皮书（2025）》。
在地道制作中，项目办理全面遵循“六大工程”制作理念，运用WBS作业分化、PHM设备健康办理体系，施行网格化穿透式办理，推广SOP规范作业程序，细化岗位职责矩阵与日方案清单，体系构建百余项办理制度。经过泥水别离、电瓶车运送、污水循环使用等技能，完成了渣土、泥浆不落地和资源循环使用，饯别绿色施工理念。
中铁地道局崇太长江地道项目经理许维青介绍道，此次万米打破是全球范围内15米级大直径盾构初次完成一次性接连掘进上万米，不只展示了我国在地道智能制作范畴的硬核实力，也标志着我国在该范畴完成了从“并跑”到“领跑”的历史性跨过。接下来，院士专家团队将聚集“最终一公里”的施工难点，继续深化智能制作立异，全力冲刺贯穿方针，以更多技能打破引领国际地道工程技能开展。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承当沿江通道首要路网客流、滨海及京沪通道部分直通上海客流的运送使命。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，关于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江区域铁路网布局、服务长江经济带高水平质量的开展、推进长三角一体化高水平质量的开展等具有极端重大意义。
